Schiffsbelader

Hintergrund

Je schneller ein Schiff beladen wird, desto kürzer sind die Liegezeiten und desto kostengünstiger ist der Transport. Durch den Einsatz von Wendel- oder Kaskadenrutschen wird das Risiko der Beschädigung von Waren reduziert und erhöhte Versicherungs- und Transportkosten werden vermieden. Die Schiffsbeladeeinrichtungen können von 5000 dwt bis 90.000 dwt realisiert werden, die Beladeleistung liegt bei bis zu 3.500 t/h.

Mögliche Beladearten:

Schüttgut-Beladung
Kaskadenrutschen optimieren die Fließgeschwindigkeit des Schüttguts, so dass die Körnung weitgehend unbeschädigt bleibt. Der entstehende Staub wird durch den Sog des rutschenden Gutes quasi „eingefangen“. Wenn das Schüttgut staubexplosionsgefährdete Bereiche erzeugen kann oder Staubemissionen minimiert werden müssen, bietet sich zudem der Einsatz einer gekapselten Staubabsaugung an. Je nach Schüttgut kann ein Schleuderband am Ende der Rutsche eingesetzt werden.

Sack-Beladung
Der Auslegerarm mit Förderband kann mit einer Länge von mehr als 30 Metern über das Schiff schwenken. Am äußeren Ende des Auslegerarms hängt senkrecht die Wendelrutsche als zentrales Element der Sack-Beladung. Sie befördert die Säcke positionsgenau in den Laderaum. Optional können die Rutschen an ihrem Ende mit einem Mitteldrehteller zur gleichmäßigen Ausrichtung der Säcke ausgestattet werden. Auch der Einsatz eines 1- bis 3-stufigen Teleskop-Förderbands sowie einer sogar komplett teleskopierbaren Wendelrutsche ist möglich.

Kombi-Beladung
Beim kombinierten Belader für Säcke und Schüttgut sind Wendel- und Kaskadenrutsche am gleichen Ausleger montiert. Die Verladung erfolgt hier wahlweise für Säcke oder Schüttgut.